martes, 30 de diciembre de 2008

Vuestros Coches me Tienen Frito, sobre todo hoy...

Pues eso, que menudas navidades nos están pegando con los cochecitos en la ciudad. Esta mañana el centro era un desastre, concretamente C/ Herrero, Pl. de la Paz y adyacentes. Seguro que si nos paramos a preguntar a algunos de los conductores de cuatro ruedas todos tienen un "esque". Y más de lo de siempre: 1 X 4. Es decir, un individuo por caja de cuatro ruedas, oséase, un coche. Pero lo más sangrante son aquéllos que aparte de de ir uno van en un 4X4, no sólo porque derrochan más energía que el resto, sino que todavía nos envenenan más el ambiente y en caso de que nos alcancen las posibilidades de lesiones graves o muerte las incrementan de manera importante.

Muchas veces uno ya no sabe cómo explicar a la gente que tanto coche no puede ser, ni por espacio, ni por recursos y porque nos envenenan los pulmones y los oídos con su detestable humo y ruido (¿Será porque nos "matan" sin darnos cuenta? ¿Una muerte dulce? ¿Enfermedades "camufladas"?). ¿No sería más rentable dejar el coche a la entrada de la ciudad y moverse en bici, en general, claro? ¿Es absolutamente imprescindible llegar con el coche hasta la puerta? A más de uno le recuerdo que nuestra naturaleza sigue requiriendo de ejercicio físico... ¿Para cuándo el ayuntamiento prohibirá la circulación de vehículos "demasiado" contaminantes? No seríamos los primeros...

Os dejo una foto, de entre varias que me han pasado de Forges, que me ha llamado la atención y que creo se merece un puesto aquí. También os dejo un texto que no tiene desperdicio del periodista J.F. Rodil titulado "Guerra a los todoterreno".

Por cierto, feliz año a todos y que este 2009 nos traiga muchas pedaleadas y menos coches.

Perico.

sábado, 6 de diciembre de 2008

Comienza Un Nuevo Camino















Lo que comenzó siendo una idea de un par de colegas de curro, finalmente resultó en algo más grande. Lo que pretendió ser el sueño de dos por poder ver un Castellón lleno de bicis, suposo el "tropezar" con gente con ganas de cambiar las cosas, de luchar por algo mejor.

Lo que hasta ahora venía siendo un blog personal para dar a conocer un medio de transporte "revolucionario", se convierte de manera definitiva en el blog oficial de Castelló en Bici.

Imagino que los que habitualmente pasan por aquí, de un tiempo a esta parte se habrán percatado de la intervención de "otros" en el blog. Finalmente hemos decidido que este blog pase a formar parte de algo "más grande". Sorpresas te da la vida...

Un saludo bien fuerte a todos. Pedro alias "Perico".

miércoles, 26 de noviembre de 2008

Jornades Mobilitat d'Almassora



Hem participat en les Jornades de Mobilitat Sostenible que ha organitzat la Cola Ecologista d'Almassora. Allí vam presentar les nostres propostes que podeu veure en la presentació següent:



sábado, 22 de noviembre de 2008

¿Conduces o te Conducen?

¿Nunca te ha ocurrido que cuando conduces, por unos momentos, estás en el limbo y jurarías no recordar que estabas conduciendo o por dónde has pasado? Si te pasa muy a menudo, mal vamos. Así pues, te recomiendo que prestes más atención al volante, porque hay cosas más pequeñas y débiles que tú alrededor de tu caja de cuatro ruedas. El vídeo me lo envió Gloria ;) ¡Gracias maja! Lo mejor... al final, je, je.. 

Perico


martes, 11 de noviembre de 2008

Creuar en diagonal



La ciutat de Los Angeles ha instal·lat 10 interseccions que milloren la seguretat de vianants i ciclistes. Com es pot veure en el vídeo, tenen diferents fases per on es pot creuar en qualsevol direcció, incloent diagonalment. No és una mesura nova ja que es van instal·lar en l'any 1956 però es van retirar dos anys més tard perqu÷e els ingeniers de la ciutat van dir que dificultava el transit dels vehicles. Han hagut de passar 50 anys per donar-se compte de que la seguretat dels vianats és més important.

lunes, 10 de noviembre de 2008

Una de Hipócritas ¿Algo que alegar señor político?

Una persona a la que tengo mucho en estima me ha pasado estos vídeos. Imagino que alguno ya los habrá visto, pero aquí un servidor no.

Parte I



Parte II

domingo, 9 de noviembre de 2008

El arbol de las bicis ;-))))




Las ideas fluyen libremente por la red sólo hay que buscar y adaptar (otra cosa diferente es hacer como propia una idea que es fruto de la reflexión de otros ... pero esto es una historia cómica más).

Para dar solución a la problemática de los robos de las bicicletas sólo hay que sentarse y hacer una lista de posibles soluciones para lugares específicos:

- Parking públicos con tarifa 0€ para las bicicletas con ubicación en zonas seguras.
- Parking privados con tarifa 0€ para las bicicletas con beneficios fiscales.
- Zonas públicas con parking para bicicletas con videocámaras de vigilancia (y los correspondientes carteles de aviso según reza la normativa reguladora).
- Ubicación inteligente de los parkings para bicicletas en zonas de utilización masiva de bicis (bibliotecas, universidad, parques).
- Árbol de bicicletas ;-))).
- ....
- ....
- ....
- ....
- .... y muchísimas otras soluciones posibles que sólo requieren sentarse a pensar, o a adaptar ideas, o a aplicar ideas de otros.

Reproche, oportunismo político o reivindicativo e intereses personales .... enturbian el proceso de reflexión para la obtención de la mejor solución posible ;-)))).

La prueba de la bicicleta



La Prueba de la Bicicleta es un proyecto documental en línea que busca observar cuánto tiempo dura una bicicleta sin candado en la calles de todo el mundo. Se encuentra alojado en el blog http://www.lapruebadelabicicleta.com/ desde donde se pueden ver los videos resultantes del experimento: en distintos puntos de la ciudad se dejaron bicicletas sin ningún tipo de protección, mientras una cámara grababa y cronometraba qué sucedía con ellas.

Nació en noviembre de 2007 en Buenos Aires, Argentina, una ciudad insegura, como iniciativa de la agencia de publicidad llamada Liebre Amotinada

Fuente: Wikipedia

domingo, 26 de octubre de 2008

Bicis al tren a Castelló





Membres de Castelló en Bici hem realitzat aquest matí una acte reivindicatiu a l'estació de Renfe de Castelló per denunciar la negativa política de RENFE respecte a la combinació de la bicicleta i el tren que s'ha demostrat com la més eficient i ecològica pera desplaçaments de mitja i llarga distància.

Aquesta acció està dins la campanya de ConBici, Bicis al tren que ha organitzat actes simultanis en moltes ciutats espanyoles, entre elles Madrid i Barcelona.

De la mateixa manera que s'ha fet avui de forma col·lectiva, les persones interessades podeu presentar de forma individual una reclamació. Per això teniu una plantilla que podeu portar impresa i adjuntar una reclamació de les que es demanen en qualsevol estació. També es poden enviar per internet a Atenció al client, pero ens asseguren que les que es presenten en mà són tingudes més en compte.

lunes, 22 de septiembre de 2008

Per una mobilitat més sostenible a Castelló


Des del col·lectiu Castelló en Bici volem aprofitar la Setmana Europea de la Mobilitat Sostenible per tornar a posar damunt de la taula les manques que patim en la ciutat de Castelló. Independentment de què tinguem una visió crítica de les mesures implantades per la corporació municipal (perquè som usuaris diaris de la bicicleta i això ens fa exigents), hem de reconèixer que l'engegada del Bicicas (sistema de préstec de bicicletes) i la incorporació de nous carrils bici, suposen certs avanços.
Hi ha qui pensa que el Dia europeu sense Cotxes (22 de setembre) hauria de desaparèixer perquè ningú fa cas i tothom agafa el vehicle contaminant com un dia més; res més lluny. Fer això seria, des de el nostre punt de vista, un error total. Molts al·leguen la manca d'un transport públic com Déu mane (en el sentit d'uns temps d'espera raonables -no més enllà de deu minuts- o preferència sobre els cotxes a l'hora de circular): no hi ha una alternativa real, aquesta raó és inqüestionable. Després tenim el grup de conductors que són incondicionals del cotxe, no ja per motius de treball o altra necessitat, sinó perqué volen anar a tot arreu asseguts sobre les quatre rodes. I és a aquest grup social minoritari al que l'Ajuntament ha de dirigir la seua gestió per tal de ficar-los barreres, en benefici de la resta de la comunitat. Per tant, considerem que l'Ajuntament de Castelló té moltes possibilitats d'actuació si realment vol promoure la mobilitat sostenible:
  1. Avançar cap una cultura de la mobilitat urbana on el cotxe no siga intocable i estiga per damunt del ciutadans actuant sobre les dobles files, les velocitats màximes incomplides contínuament i aplicar mesures restrictives al cotxe en benefici de vianants, ciclistes i transport públic. Com ara, crear zones peatonals i zones 30 en altres barris fora del centre històric, suprimir llocs d'estacionament per aconseguir carrils bici més eficients o deixar d'invertir milionades en aparcaments soterranis que afavoreixen encara més l'ús dels cotxes.
  2. Apostar decididament per la bicicleta com vehicle de transport urbà i no sols d'oci, amb la redacció d'un Pla Director de la bicicleta per a la nostra ciutat.
  3. No serveix de res fomentar l'ús de la bicicleta si els seus usuaris no se senten segurs en els carrers. Cal incorporar mesures específiques que facen menys perillós el trànsit i que proporcionen seguretat tant a vianants com a ciclistes i per tant pensem que s'ha de continuar amb la creació d'itineraris per a bicicletes. Els carrers ciclables (carrers tranquils compartits amb cotxes que tenen velocitat limitada a 30 ) són una bona opció, però les voreres bici (com la de l'avinguda del Rei) són nefastes per a ciclistes i vianants.Necessitem mesures valentes com les preses per l'alcalde de Benicàssim, al qual, des de aquestes línies volem reconèixer el seu treball.
  4. Potenciar el Bicicas (ampliar la xarxa, millorar les bicicletes, allargar horaris, connectar els punts de prèstec amb itineraris ciclables), instal·lar aparcaments per a bicicletes segurs, estables i ben senyalitzats i editar fullets informatius sobre mobilitat en bici per la ciutat (que a dia de hui pràcticament no existeixen).
  5. Afavorir la intermodalitat amb la introducció de aparcaments de bicicleta vigilats en estacions, com la de Renfe, i en localitzacions clau per al canvi de medi de transport.
  6. El troleibús està bé però una inversió tan gran no era necessària. Pensem que s'hauria d'haver destinat al servei d'autobusos urbans, que encara ha de millorar molt: disminuir els temps d'espera, condicionar carrils bus-taxi exclusius, facilitar abonaments atractius, etc. així com aprofitar les noves tecnologies mecàniques com el gas natural o biodiesel que ja són a importants ciutats com València o Barcelona.
Aquestes són algunes de les moltes mesures que un Ajuntament pot emprendre si realment vol fer una ciutat més sostenible, més amable per a les persones, més agradable per a viure, en definitiva.
Nosaltres, la ciutadania, no podem fer-ho; han de ser els polítics i gestors municipals, amb voluntat real i valentia.Nosaltres només podem col·laborar, amb les nostres actituds i conductes diàries, a què la ciutat avance en aquell sentit. Nosaltres, Castelló en Bici, podem, volem i estem fent-ho cada dia, quan utilitzem la bicicleta per a moure'ns per la ciutat enlloc del cotxe.

jueves, 18 de septiembre de 2008

PARK(ing) Day a Castelló




Viernes 19 de septiembre de 2008 

¿Qué es el PARK(ing) Day*?
 
El Park(ing) Day es un evento global y anual, organizado por ciudadanos, activistas, artistas y organizaciones civiles que durante unas horas y con buen humor transforman algunos aparcamientos de las zonas azules de la ciudad en "parques" (que no parkings) públicos.
En otras palabras: PARK(ing) Day es la recuperación legal y pacífica de un espacio destinado al coche para convertirlo durante unas horas en un micro jardín público.
 
Es un evento global porque se realiza en todas las grandes ciudades del mundo y anual por celebrarse en todas ellas el mismo dia de cada año. Este año se celebra por primera vez en Castellón el próximo viernes 19 de septiembre.
Se ocupa una plaza de aparcamiento y el suelo se pone con cesped. Se compra un ticket para que nadie, es decir, ni la policia ni los automovilistas nos puedan decir nada.

 
¿Qué vamos a hacer este próximo viernes en Castellón?
 
Desde Castelló en bici participamos en este evento y queremos animar a más organizaciones para compartir esa experiencia nueva en nuestra ciudad.
Vamos a estar desde las 17h hasta las 20h, ocupando espacio de la zona azul para transformarla en un espacio realmente público (con plantas y mobiliario para sentarse). Estaremos en la c/Asensi (y si podemos también en la c/Trinidad).
Será un espacio para leer, charlar, disfrutar de un pequeño "refugio" verde en la zona urbana y tendremos un intercambio de libros en varios idiomas.
Esperamos que esta iniciativa sea de vuestro interés; estaremos allí para atender a los medios y repartiremos folletos a los viandantes explicando el porquè de la iniciativa 
 
Más información, fotos y videos de las últimas ediciones y una noticia del evento en Valencia en 2007.


Contacto de Castelló en bici:
Llama a Birgit (625 262718) ó Lluís (654 237 557)

jueves, 10 de julio de 2008

La bicicleta, protagonista


Els companys d'Amics de la Bici i Trevol organitzen el 9é concurs de fotografia La bicicleta, un transport a la ciutat. En la seva web podeu consultar les bases i veure les fotografies premiades en el concurs del 2007. Els premis, com no podia ser d'una altra manera, són unes magnífiques bicicletes

martes, 1 de julio de 2008

Pedalejant al cole i per la carretera

El col·legi Rufino Blanco de Chamberí (Madrid) han estat guardonats amb el Premi Con Bici a la Mobilitat Sostenible. Fa uns dies es van reunir per anar al cole amb bici acompanyats per un equip del canal de notícies Soitu. Encara que no tenen habilitat cap carril bici en el barri, decenes de xiquets de totes les edats van eixir preparats amb els seus cascos, bicis i motxilles per recórrer el camí cap a l'escola d'una forma diferent i respectuosa amb el medi ambien, això sí, amb molta precaució per a no ser atropellats pels cotxes.


jueves, 15 de mayo de 2008

Queda mucho todavía

Pues eso, que estamos en nuestros primeros pasitos con esto de la bici y cuando uno sale fuera y ve cómo está el patio piensa.... "¡Madre mía! Cuándo llegaremos nosotros a esto...." Cuando uno alcanza Holanda y comienza a tirar "parriba", el uso de las dos ruedas roza el "escándalo" si lo comparamos con lo que aquí tenemos.

En relación con lo que comento, os dejo al final del post una foto. Se trata de un invento que pusieron en marcha en Noruega con el fin de ayudar a ciclistas, y no ciclistas, a subir las cuestas. Imagino que algún dirigente iría por delante para que nadie dijera que en la población había muchas cuestas para usar la bici..... o no.... a lo mejor lo que había eran muchas quejas de ciclistas ¡Quién sabe! La cuestión es que el invento bien merece la pena.

Tenéis que pinchar en la foto para acceder al resto de imágenes. Un saludo.

P.D. Gracias Glo, sin ti este post no habría sido posible ;)


sábado, 26 de abril de 2008

Aparcament de bicicletes d'alta tecnologia.

L'estació Kasai de Tokio ha posat en marxa un servei d'aparcament de bicicletes que pot emmagatzemar-ne 9400. Com es pot veure en el video, el sistema pot agafar la bicicleta i dur-la a l'interior del garatge amb una gran eficiència. El cost és sols de 0,60€ o uns 10€ l'abonament mensual.
Si es port fer això, de ben segur que en els nous aparcaments que està previst construir en Castelló es pot trovar la manera de que hi haja un espai per a les bicicletes. Per què serà que quan parlen de vehicles privats s'obliden de que les bicicletes també ho són?




viernes, 25 de abril de 2008

Curiosidades en la web

Si hay algo de lo que nos solemos quejar los ciclistas urbanos, es del poco respeto que se nos tiene como unidades en movimiento y de lo poco que se nos respetan las zonas de paso.

Respecto al segundo punto de los estacionamientos, ayer estuve revisando la prensa y en un diario gratuito, pude encontrar una dirección web donde se colocan fotos de vehículos de conductores infractores. Lo más curioso de todo es que, de la segunda la ciudad de la que más fotos se tienen, es de la nuestra..... ¿Casualidades del destino? Aquí tenéis la dirección de la web y la dirección que os lleva directamente a la ciudad de Castellón.

La lástima que no se puedan leer las placas, porque se lo merecen y porque son ellos los que se tienen que esconder... no nosotros. Ya está bien de tener que aguntar al imbécil de turno que no tiene ningún tipo de complejo a la hora de tirar su coche o de creerse un machote por pasarse todas las normas del tráfico por ciertas partes del cuerpo (y muchas veces, bastantes, poniendo en peligro la vida de otros ).

Saludos a tod@s.

martes, 1 de abril de 2008

Les bicicletes a Madrid


Després dels canvis del Metro de Madrid respecte a la bicicleta (augment de l'horari i poder fer us d'escales mecàniques, ascensors...), el passat 28 de març en el programa Hoy por Hoy de la Cadena Ser- Madrid emetia un programa sobre la bicicleta on intervenien els companys Juan Merallo de Con Bici i Miguel González de Pedalibre. Us convido a escoltar-ho i espero els vostres cometaris. Ja sabeu, hem de defensar el nostre espai.

lunes, 31 de marzo de 2008

La Marjal de Castellón: Excursión en bicicleta




FECHA: Domingo, 6 de Abril, 2008.

SALIDA: 9.30 horas desde la PLAZA Ma AGUSTINA en el centro de Castellón.

VUELTA: sobre las 16 horas (flexible).

PRECIO: gratuito

EXCURSIÓN en colaboración con la ASSOCIACIÓ D’AMICS DE LA MARJAL DE CASTELLÓ

BREVE DESCRIPCIÓN:
La Marjal de Castellón tiene su origen en las antiguas tierras pantanosas, limítrofes al norte con Benicàssim y al Sur con Almassora, dedicadas al cultivo del arroz, que con el paso del tiempo se reconvirtieron en zonas dedicadas a otros cultivos como hortalizas y frutales, mediante el amontonamiento de tierras dando forma a las marjales y acequias. En los últimos años la desecación, aterramiento y urbanización incontrolada ha hecho desaparecer gran parte de este paisaje.
El itinerario transcurre por las zonas urbanizadas y aquellas otras en las que aún se puede observar el ecosistema propio de un humedal, realizándose diversas paradas para conocer su fauna y flora.


FLORA
: Espadaña, carrizal, juncal, lenteja de agua, nenúfar, etc.

FAUNA:
Ranas, tortuga europea, culebras de agua, lisas, gambusias y carpas (especies invasoras), escarabajo acuático, salamanquesas, serpientes de agua, garceta común, garza real, gallineta de agua, chorlitejo, abubilla, ruiseñor, jilguero, cigüeñuela, etc.

Almuerzo/parada: Parque Meridiano

Comida/parada: Parque Mediterraneo (playa)

Se recomiende llevar bocadillos/comida de casa (o se puede comer en un bar en la playa).

Distancia: 25 Km. aprox.
Localización: Partida La Fileta, La Mota, Plana- Entrilles
Duración: 4 horas aprox. (ritmo muy suave y parando a menudo por el camino).
Desnivel: inexistente, completamente llano
Dificultad: baja

Toda la explicación daremos bilingüe (inglés y castellano).

¡Esperamos que sea de vuestro interés!

INSCRIPCIÓN: ENVIAR UN E-MAIL a Birgit Weiss, QD: birgit.weiss@ono.com o llama al 625 262718.

IMPORTANTE: Tod@s l@s participantes en esta excursión lo hacen de forma libre e individual, siendo responsables de su seguridad personal y de todas las consecuencias que sus actos impliquen, sin responsabilizar en ningún momento a la “Associació d’Amics de la Marjal de Castelló” o a la organización de esa ruta.

viernes, 28 de marzo de 2008

Lo que algunos no te cuentan

Recientemente estuve leyendo un artículo sobre la contaminación atmosférica en la Plana y, básicamente, tenemos tres problemas: la orografía, el clima y el tráfico. A alguno le puede sorprender que no haya nombrado las azulejeras, entre otros, pero a pesar de que sus emisiones no pasan precisamente inadvertidas, es el tráfico quien le hace sombra y que a lo mejor, en cierta medida, eso de tenerlo tan cerca y que sea algo tan cotidiano, no nos permita ver al lobo con piel de cordero.

En esta línea de asumir lo normal como anormal y viceversa, parece ser que las chimeneas nos impactan mucho más que los escapes. El progreso y el desarrollo no se justifica a cualquier precio, si a muchos les da igual respirar veneno, a mí no. Aquí os dejo el extracto. Lo más interesante, en cuanto a nosotros ciclistas urbanos, está al final.

Un saludo.

"La Plana, com el seu nom indique, és una extensa planura oberta a la mar per l'est i rodejada de muntanyes pels altres costats. La manca d'entrebancs en la planura facilita la circulació per tota ella dels contaminants. Les brises durant el dia bufen de la mar fins l'interior de manera suau, però constant, transportant els contaminants en aquesta direcció. Però per la nit, el règim de brises canvia de sentit, bufa des de l'interior cap a la costa, de manera també suau, però constant, pel qual els contaminants es tornen a desplaçar cap a la costa. Repetint-se el cicle dia darrere de dia.

El clima de la Plana agreuge el problema, doncs la manca generalitzada de vents forts que trenquen el règim de brises i l'escassetat de pluges que es concentren a la primavera i a la tardor, eviten la neteja regular de l'aire mantenint-se llarg temps les partícules contaminants en suspensió per tota la planura.

Els focus principals d'emissió de totes aquestes partícules són la concentració insdustrial ceràmica, les mines a cel obert d'argiles que proveïsen aquesta indústria, la central tèrmica, la refineria de petroli, el complex petroquímic i l'alta densitat de trànsit per tota la comarca. I es pot considerar el trànsit de vehicles com el focus més important de contaminació, doncs la combustió provoca gasos, hidrocarburs, sutja, grafit, cendres metàl·liques, fums, quitrans i compostos moleculars pesats."

miércoles, 12 de marzo de 2008

Ninguneando al ciclista en los pasos para ciclistas

El Reglamento General de Circulación en su art. 64 establece.

Normas generales y prioridad de paso de ciclistas.

Como regla general, y siempre que sus trayectorias se corten, los conductores (de bicicletas) tienen prioridad de paso para sus vehículos en la calzada y en el arcén, respecto de los peatones y animales, salvo en los casos enumerados en los artículos 65 y 66, en que deberán dejarlos pasar, llegando a detenerse si fuera necesario.

Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor:

  1. Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados.

  2. Cuando para entrar en otra vía el vehículo de motor gire a derecha o izquierda, en los supuestos permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades.

  3. Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta.

En los demás casos serán aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre vehículos.

¿Por qué en Castellón existen en los pasos de ciclistas una señal minúscula de STOP para las bicicletas cuando la ley les da prioridad sobre los coches?

¿Por qué los peatones en el mismo cruce y en el mismo lugar tienen preferencia sobre los coches y los ciclistas se tienen que hacer el STOP de la señal en miniatura?

Los peatones son la parte más débil es lógico que hayan pasos de peatones como zonas seguras para cruzar la calle (lo de seguras es relativo pero por lo menos la ley está de su parte).
Es lógico que los ciclistas tengan "pasos de ciclistas" por que son una unidad débil con respecto a los vehículos a motor y por la misma razón que los peatones tienen su paso de peatones los ciclistas tienen su paso para ciclistas (que por cierto este concepto es desconocido para la mayoría de la población), la normativa europea y la estatal lo deja bien claro, en los pasos para ciclistas, las bicicletas tienen preferencia sobre los vehículos a motor (al igual que los peatones en sus pasos de peatones).

Como curiosidad decir que en la mayoría de las intersecciones que tienen los carriles bici de Castellón (que cada vez son más y eso está muy bien) se ha ubicado una miniseñal de STOP para las bicicletas dándole la preferencia a los coches y en los pasos de peatones que hay en el mismo lugar, el peatón tiene preferencia, esto no es lógico ... ni legal, entre otras cosas porque la regulación del tráfico municipal no puede contradecir la normativa estatal.

Confío que en breve el departamento de ingeniería encargado de la señalización en Castellón tome conciencia de este problema .... porque la solución es bien sencilla .... retirar todas las miniseñales de STOP. Al fin y al cabo es un derecho que nos pertenece y nadie nos lo tiene que quitar. La solución es bien fácil.

Para ambientar este post también dejo un dibujo de un paso para ciclistas según la norma 8.2-IC de Marcas Viales.




miércoles, 5 de marzo de 2008

Magdalena vorera plena

Si hay algo que ha quedado patente estas fiestas, es que el coche es un auténtico trasto. Nos ha invadido literalmente aceras, carriles bici y jardineras (con el correspondiente destrozo) casi con total impunidad. El lugar más sangrante, sin lugar a dudas, la zona de El Corte Inglés.

Tenemos a un ayuntamiento que sigue siendo condescendiente con los turismos y a los cuales les sigue haciendo la cuna. Eso de que son fiestas y que hay que ser permisivo, vale, pero hasta cierto punto. Un paso adelante de la corporación sería anunciar en prensa, con la debida antelación, que durante las fiestas se va a reforzar el servicio de transporte público, sugiriendo el uso del mismo y del medio de transporte que se defiende en este blog. A partir de aquí, barreras de todo tipo a la circulación de turismos y por supuesto mano dura por parte de la policía con los estacionamientos. Pero claro, esto es impopular, luego entonces, más de lo mismo.... bla, bla, bla.....

Saludos a tod@s. Perico.

No por mucho correr... II

Pensaba que no volvería a recurrir al anterior post, pero me veo obligado a ello. El sábado pasado, hablando con Josep LLuis sobre el asunto de los stops, me comentó otro problema al respecto. Resulta que donde confluyen el nuevo puente y la carretera de Borriol, han hecho algo así como una rotonda, punto donde termina el carril bici y se desconoce, por ahora, su continuación. Por no haber no hay ni pasos rebajados. Luego dicen que nos quejamos... ¡Con razón hombre! ¡Con razón! Claro... si es que siempre somos los mismos...

Por lo menos hay una noticia buena, y es que el carril bici, en el tramo que va desde Parque Ribalta hasta la estación de Renfe, de momento, los coches nos lo están respetando ¿Será porque el lunes estuvo denunciando la Policía? Me temo que sí, todavía los hay que no entienden ni de palabras ni de señales... lo cual significa que las tómbolas están funcionando...

Perico.

Valencia En Bici

He recibido de Josep Maria el vídeo que a continuación de este texto he colocado. El protagonista es Fernando, un compañero de Valencia En Bici, en el pleno del ayuntamiento de Valencia. Sólo pudo hablar cuatro minutos, la mare que va..... , pero aún así pudo tocar temas de carril bici, zonas 30 y otras cuestiones.

Saludos a tod@s. Perico.


lunes, 18 de febrero de 2008

No por mucho correr....

No sé si alguno se habrá fijado ya, pero el nuevo carril bici que va de El Corte Inglés a la universidad nos lo han llenado de stops. Curiosamente el stop, si no lo he malinterpretado, es para las bicis, no para los peatones, me lo expliquen por favor....

Ahora no sólo tenemos que enfrentarnos a carriles bici que tienen más curvas y semáforos que el Jarama, sino que están alterando literalmente la fluidez que es inherente a este medio nuestro de transporte ¿Alguien me puede decir qué tipo de movilidad está favoreciendo esta decisión?

O sea, que ahora un coche gira la esquina, se detiene para un peatón pero no para nosotros.... manda huevos... (como un día dijo un ministro) ¿Será que los que han tomado dicha decisión todavía no tienen muy claro esto de la movilidad sostenible? Este tipo de medida sigue favoreciendo al dichoso coche, así que desde aquí le digo a más de uno que la bicicleta es un ME-DIO-DE-TRANS-POR-TE, que de una vez por todas se deje de asociar la bicicleta al mero uso deportivo por montaña o carretera ¿Alguien se ha enterado? ¿Para cuando se nos equiaparará con los peatones?

Resumiendo, que se vende muy bien esto de que nos han puesto un carril bici la mar de majo, pero por supuesto no todo vale a cuialquier precio. Si se diseñaran las vías para los coches tal como se hace para las bicicletas.... ¡Madre mía la que se iba a liar!.... Pero eso de momento no va a ocurrir porque.... ¿Quien le pone el cascabel al gato?

Ahora sólo falta que nos digan que nunca llueve a gusto de todos, que siempre estamos llorando.

Saludos a tod@s. Perico.

jueves, 7 de febrero de 2008

Ejemplo a Seguir


A ver si los señores concejales toman nota. Más info aquí.

Actualización Aparcamientos

Acabo de actualizar la zona de aparcamientos para bicicletas en la ciudad. Me da la impresión de que últimamente se han puesto más, así que si alguien cree que falta alguno, lo más probable, que se enrolle y que lo diga...

Saludos.

Nota de Prensa


Como podéis comprobar en la foto, el martes pasado nos reunimos con el concejal de movilidad del ayuntamiento, D. Miquel Soler. A continuación os dejo la nota enviada a la prensa con las propuestas, la información que nos dio el señor concejal y la oportunidad de poder incorporarnos al foro de movilidad de esta ciudad ¡No está mal para empezar!

Saludos a tod@s.

CASTELLÓ EN BICI PROPOSA MILLORES

EN LA CIUTAT PER PROMOCIONAR LA BICICLETA

El col·lectiu es va reunir amb el regidor de Mobilitat el passat dimarts dia 5


Representants del col·lectiu Castelló en Bici es van reunir amb Miquel Soler, responsable de Mobilitat de l’Ajuntament de Castelló, per a intercanviar impressions i presentar-li una sèrie de propostes concretes per a facilitar la utilització de la bicicleta en la ciutat. Destaquem les següents:

  1. Dissenyar i començar a instal·lar ja una Xarxa d'Aparcaments per a Bicicletes per tot el municipi per a facilitar el seu ús i evitar les bicicletes nugades al mobiliari urbà.

El col·lectiu proposa a l’Ajuntament un model d’aparcament en concret: és el model universal o de U invertida. És el popular a tota Europa, amb la peculiaritat afegida de ser barat, pràctic i de molt senzilla instal·lació. També proposem que els aparcaments subterranis habiliten espai per a instal·lar aparcaments segurs de bicicletes.

  1. Que l'Ajuntament cree un Registre de bicicletes, com ja funciona a Barcelona, San Sebastián i Sevilla, per tal de prevenir el robatori de bicicletes i facilitar la recuperació per part del propietari. El sistema consisteix en registrar i marcar la bicicleta i en incloure les dades de la bici i de l’usuari en un sistema informàtic que gestiona l’Ajuntament.

  2. Vies ciclistes: planificar una Xarxa de Vies Ciclistes municipals, a mig i llarg termini, que siga completa i que connecte els principals punts generadors i receptors de desplaçaments urbans.

  3. Centres educatius: a) instal·lar aparcaments bici interiors en tots els col·legis i instituts; b) oferir un programa permanent d'Educació Vial específica per a la bicicleta; c) impulsar els projectes de Camí Escolar en els centres que els tinguen.

  4. Aprovació d’una ordenança municipal favorable a l’ús de la bicicleta. Aquesta normativa haurà de donar cobertura a la circulació en bicicleta i regular l’ús dels carrils bici, la convivència amb els vianants, l’ús de remolcs, l’aparcament, etc..

L’encontre va servir el regidor per a informar-nos de la marxa dels treballs d’elaboració del Pla de Mobilitat que està realitzant una consultora, a la qual es va comprometre a transmetre les nostres propostes. També ens va comentar el pròxim funcionament del TVRCAS i el resultat que està tenint el Bicicas.

Com a resultat pràctic més immediat, cal destacar que el regidor ens va oferir de formar part del Fòrum de Mobilitat municipal, que té previst convocar-lo el mes de març. Al respecte, valorem positivament aquesta invitació perquè considerem necessari que la bicicleta hi estiga representada. I esperem que aquest òrgan de participació servisca per a consensuar i dur a la pràctica propostes com aquestes aposten per un model de ciutat més amable i tranquil·la per a les persones.



Castelló en Bici és un col·lectiu de persones usuàries de la bicicleta, de Castelló i d’altres municipis de l’àrea metropolitana i de la província. Usem la bicicleta com a mitjà de transport urbà, de forma habitual, perquè considerem que és una solució real, efectiva i quotidiana als problemes que causa el tràfic de cotxes a les ciutats. Els objectius de Castelló en Bici són, d’una banda, millorar les condicions actuals dels carrers de les nostres ciutats per a la circulació ciclista i, d’altra, treballar per a eliminar els prejudicis existents sobre la bicicleta i dignificar-la socialment.

El col·lectiu Castelló en Bici forma part de ConBici, la Coordinadora Ibèrica en Defensa de la Bicicleta.


domingo, 27 de enero de 2008

Ferrara città delle biciclette

Com es veu a la imatge, Ferrara és la ciutat italiana de la bicicleta. L'ús d'aquest medi de transport pels ciutadans està entre els més alts d'Europa. Té 132.000 habitants i 100.000 bicis. Més del 30% dels desplaçaments al col·legi o a la feina es fan en bicicleta. No és un cas aïllat. Bologna, Parma, Modena són ciutats de la planura padana que també han apostat per la bicicleta.

Tot i així, la ciutat no ha deixat d'apostar per la bicicleta i intentar reduir l'ús del cotxe. Podeu consultar la web municipal de l'Oficina de la Bicicleta. Han declarat el 2008 l'anys de la bicicleta ( i dels ciclistes de Ferrara).

El centre és una zona de vianants, però accessible als ciclistes. Està augmentant progressivament la xarxa per a bicicletes dins del grans eixos de circulació, augmenta el nombre de recintes residencials per ciclistes i vianants, obre totes les vies de sentit únic als ciclistes i millora l'aparcament de les bicicletes (2.500 places gratuïtes, 330 places vigilades i 800 places a l'estació de ferrocarril).

Per veure com viuen aquesta realitat podeu veure el vídeo Movilidad en Europa: el caso de Ferrara. Aquí teniu un extracte del contingut. En el documental L'ecco della bici a partir de la visió d'un estudiant xilè es mostra la relació de la ciutat amb la bicicleta.

Només afegir que malauradament l'única semblança entre Castelló i Ferrara és la població (170.000 habitants) i que també estem en una planura.

martes, 22 de enero de 2008

Per què a Copenhague van en bici?




Via Toño de Biciclistas de Corella ens arriba la reposta al fet de per què els ciutadans de Copenhague trien la bici com mitjà de transport.

Molts podríem pensar que el preu dels carburants i el dels cotxes, més alts en Europa que en els Estats Units, podria ser una raó suficient per a explicar perquè a Copenhague s'usen tant les bicis. Malgrat això, els preus no són prohibitius per a la societat danesa i les verdaderes raons apunten cap a altres tipus de factors: munten en bici simplement perquè poden, perquè és fàcil i perquè és ràpid.

Aquestes són les conclusions d'un estudi que es publica cada dos anys en la ciutat de Copenhague: el Cycle Policy Report, una espècie de debat sobre el estat de la nación ciclista, on es medeix el progrés, s'analitzen els problemes i actualitzen els objectius. En l'informe de 2006, l'objectiu d'utilització de les bicis en el transport (treball i escolar), es va elevar del 40% al 50% per al 2015.

Però, per què van en bici? Els resultats de les estadístiques i les enquestes ho diuen clarament:

  • el 54% perquè és fàcil i ràpid.
  • el 19% pels beneficis de l'exercici físic.
  • el 7% perquè és barat (els de la teoria del preu…)
  • el 6% perquè és pràctic.
  • el 1% pels beneficis ambientals.

La bici s'usa principalment com mitja de transport i no per a fer exercici:

  • el 50% recorre fins a 50 km a la setmana
  • el 15% recorre més de 100 km a la setmana

Dels que recorren fins a 30 km a la semana:

  • el 34% l'usa per anar al treball.
  • el 68% per altres motius.
  • el 17% per plaer o exercici.
En total, el 73% dels ciutadans NO monten en bici per plaer. La bici és simplement un mitjà de transport.

El ser beneficiòs per a la salut és argüit pel 38% dels enquestats. El 51% va donar raons de facilitat com segon motiu, i el 45% va dir que usava la bici per rapidesa.

La pregunta a contestar ara seria...

Perquè a Castelló va tan poca gent en bicicleta?

lunes, 21 de enero de 2008

Autocrash






Autocrash - kewego
Autocrash - kewego

Autocrash - kewego
Animación. Dibujos animados en los que se denuncia la situación a la que se ha llegado en nuestras ciudades con el tráfico rodado. La contaminación insoportable, los ruidos, los atascos, el peligro para los ciclistas y los más pequeños. Un video reivindicativo.

Manifa


Bicimanifestació del Riu a la Mar

Sí al riu. Sí al delta verd.

València no és un circuit de fòrmula 1



Diumenge 27 de Gener

11:00 Eixida - Parc de Capçalera (Esplanada front a l'embarcador)

12:00 Pont de Serrans

12:30 en la rotonda de l'Edifici Aqua (Avda de França)

CONCENTRACIÓ FINAL

13:00 Concentració - Pont de les Drassanes (amb la Batukada de Natzaret)


Per una ciutat tranquil·la, lliure de fums i sorolls


COORDINADORA FÓRMULA VERDA

viernes, 18 de enero de 2008

Congestió en Copenhagen




Juan Merallo ens envia aquest video impagable. Els comentaris no tenen desperdici:

"Fijaros que caravana de bicicletas urbanas en las calles de Copenhagen. Ojo, no es una masa crítica, es simplemente un día cualquiera en el que la gente va a hacer sus labores cotidianas (trabajar, estudiar, hacer compras, etc.)
Obsérvese que:
- Pese a que hay un montón de bicicletas, sin embargo todas van circulando fluidamente, no hay atascos. Ahora imaginaros toda ese gente en un coche cada uno, el atasco que provocaría, la contaminación que supondría, etc. Quizás ahora se entienda por que algunas calles de Copenhagen están destinadas en exclusiva a los ciclistas.
- Fijaros que el uso del casco es residual y nadie se rasga las vestiduras.
- Fijaros que, por cada sentido, hay un carril para vehículos particulares contaminantes, otro para el autobús, otro para las bicicletas y otro para peatones (acera). De largo el más utilizado es el de las bicis. Ádemás tiene más o menos el mismo ancho que el de los otros carriles para los motorizados.
- Fijaros también que en el otro sentido de la circulación, al fondo de la imagen, pasa lo mismo, una enorme hilera de ciclistas yendo a hacer sus labores cotidianas.
¿Por qué no podría ser igual en Madrid, si aquí no hace tanto frío ni tanta lluvia ni tanta nieve?


lunes, 7 de enero de 2008

Viernes 11

Documetación

Hace cosa de una semana que tuvimos reunión del colectivo "Castelló En Bici". De entre los diferentes temas que se trataron, uno de ellos iba en relación a cómo las empresas veían el uso de la bicicleta por parte de los empleados. En este sentido, hace ya un tiempo que un compañero del curro me envió un documento del IDAE. A mi entender, dicho documento me parece útil, así que, para todos aquéllos que vayáis a currar en bici o a pie, entre otros, sería interesante que aportárais este tipo de información a la dirección. A lo mejor a priori no os hacen ni caso, pero la cuestión es que, nunca mejor dicho, los papeles estén encima de la mesa.....

Saludos a tod@s.

sábado, 5 de enero de 2008